Incoterms (International Commercial Terms)
ข้อตกลงทางการค้าระหว่างประเทศ
Incoterm ทำให้การค้าระหว่างประเทศง่ายขึ้นและช่วยผู้ค้าจากประเทศต่างๆเข้าใจซึ่งกัน และกันมากขึ้น Incoterm 2000 เป็นมาตรฐานความหมายการค้าที่ใช้ในการทำสัญญาซื้อขาย Incoterm ถูกดูแลและคุ้มครองโดยสภาหอการค้านานาชาติ (International Chamber of Commerce) ซึ่งยึดติดกับการค้าสหประชาชาติหลัก
ปัจจุบัน มี 13 Incoterm ที่ถูกใช้ สัญญาที่ได้ถูกทำหลังจากวันที่ 1 มกราคม 2000 จะอ้างถึง Incoterm แบบฉบับล่าสุดของ Incoterm ซึ่งถูกบังคับใช้ตั้งแต่วันนั้น ซึ่งการอ้างอิงที่ถูกต้องจะต้องเป็น Incoterm 2000 หากยังไม่ได้มีการตัดสินใจโดยผู้ค้า Incotermแบบฉบับก่อนยังคงถูกอ้างถึงกรณีสัญญาถูกทำก่อนวันที่ 1 มกราคม 2000
Incoterm ปัจจุบันจะถูกบรรยายด้านล่างเรียงตามความรับผิดชอบของผู้ขาย อย่างไรก็ตาม Ex-work, Free on Board, Cost Insurance Freight และ Delivery Duty Paid เป็น Incoterm ที่ถูกใช้เป็นประจำสำหรับจุดมุ่งหมายของ Management Dynamic, Inc.
ในทางปฏิบัติคู่ค้ามักจะเติมข้อคามใน Incoterm เพื่อเพิ่มความชัดเจนให้มากกว่าที่ term จะสามารถให้ได้ ขอย้ำว่า Incoterm ไม่ได้มีการแนะนำใดๆในส่วนที่เพิ่มเติม
Group E (การออกจากสถานที่)
EXW - ExWorks (.....ระบุชื่อสถานที่): Ex works หมายถึงผู้ขายจะส่งเมือเมื่อผู้ขายวางสินค้า ให้ผู้ซื้อ ณ สถานที่ของผู้ขาย หรือสถานที่ที่ถูกระบุเช่น ที่ทำงาน โรงงาน โกดัง ฯลฯ จะไม่ถูกส่งออกหรือไม่ถูกเคลื่อนย้ายไปยังยานพาหนะ
ดังนั้นเทอมนี้จะแทนเทอมที่ข้อกำหนดกับผู้ขายน้อยที่สุด และผู้ซื้อต้องรับต้นทุนและความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นในการนำสินค้าจากสถานที่ ของผู้ขาย อย่างไรก็ตามหากคู่ค้าต้องการผู้ขายรับผิดชอบยกสินค้าออกตอนขาออกและรับความ เสี่ยงและต้นทุนในการยกสินค้าขึ้นพาหนะ ข้อความควรจะถูกเติมอย่างชัดเจนในสัญญาซื้อขาย
Group F (การขนส่งหลักๆจะไม่ถูกจ่ายโดยผู้ขาย)
FCA - Free Carrier (.....ระบุชื่อสถานที่): Free Carrier หมายถึงผู้ขายส่งสินค้าและทำการส่งออกไปยังผู้ที่เป็นพาหะนำส่งสินค้าที่ได้ ถูกแต่งตั้งโดยผู้ซื้อ ณ สถานที่ที่กำหนด ควรจะต้องเน้นว่าสถานที่ที่ถูกเลือกให้ส่งและมีผลกระทบกับข้อกำหนดของการยก สินค้าขึ้นและยกสินค้าลง ณ สถานที่นั้น ถ้าการส่งเกิดขึ้น ณ สถานที่ของผู้ขาย ผู้ขายจะรับผิดชอบในการยกสินค้า ถ้าการส่งได้เกิดขึ้น ณ สถานที่อื่นๆ ผู้ขายจะไม่รับผิดชอบการยกสินค้าลงเทอมนี้อาจถูกใช้ไม่ว่าจะเป็นวิธีการขนส่งใดๆรวมทั้งการขนส่งที่หลากหลายชนิดรวมกันผู้ที่เป็นพาหะ
FAS - Free Alongside Ship (....ชื่อท่าเรือของการขนส่ง): Free alongside Ship หมายถึงผู้ขายส่งสินค้าเมื่อสินค้าถูกวางข้าง เรือเดินสมุทรที่ท่าเรือที่ได้ถูกระบุของการขนส่ง นั้นหมายถึงผู้ซื้อจะต้องรับต้นทุนและความเสี่ยงเมื่อสินค้ามีความเสียหาย ณ ขณะนั้น
เทอม FAS จะต้องให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก อย่างไรก็ตามถ้าคู่ค้าต้องการผู้ซื้อเป็นผู้เคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก ควรจะมีการเพิ่มเติมข้อความในสัญญา ซื้อขายอย่างชัดเจน เทอมนี้สามารถใช้ได้เฉพาะ การขนส่งทางทะเล หรือทางน้ำเท่านั้น
FOB-Free On Board (...ระบุ ชื่อท่าเรือของการขนส่ง): Free On Board หมายถึงผู้ขายส่ง เมื่อสินค้าผ่านทางเรือ ณ ท่าเรือ ของการขนส่ง นั่นหมายถึง ผู้ซื้อจะต้องรับต้นทุนและความเสี่ยงของความเสียหาย หรือ สูญหายของสินค้าตั้งแต่ ณ จุดนั้น
เทอม FOB ต้องให้ผู้ขายเคลียร์ สินค้าสำหรับการส่งออก ถ้าคู่ค้าไม่ตั้งใจที่จะส่งสินค้าข้ามผ่านทางเรือ ควรจะใช้เทอม FCA เทอมนี้สามารถใช้สำหรับการขนส่งทางทะเล หรือทางน้ำเท่านั้น
Group C (การขนส่งหลักถูกจ่ายโดยผู้ขาย)
CFR- Cost and Freight (...ระบุชื่อ ของจุดหมาย): Cost and Freight หมายถึง ผู้ขายส่งสินค้าผ่านทางเรือ ณ ท่าเรือ ของการขนส่ง ผู้ขายจะต้องจ่ายต้นทุน และค่าขนส่งที่จะทำสินค้าไปยังท่าของจุดหมาย ที่ได้ระบุไว้ แต่ความเสี่ยงต้องการสูญหายหรือสูญเสียของสินค้า และต้นทุนอื่นๆที่เกิดจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากเวลาส่งจะ ถูกส่งต่อไปยังผู้ซื้อ
เทอม CFR ต้องการให้ผู้ขายเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก ถ้าคู่ค้าตั้งใจที่จะไม่ส่งสินค้าผ่านทางเรือ ควรจะใช้เทอม CPT เทอมนี้จะสามารถใช้เฉพาะ การขนส่งทางทะเล หรือทางน้ำเท่านั้น
CIF - Cost, Insurance and Freight (...ระบุชื่อท่าของจุดหมาย) : Cost, Insurance and Freight หมายถึงผู้ขายจะตดจ่ายต้นทุน และค่าขนส่ง ที่จำเป็นในการนำสินค้าไปยังท่าที่ได้ระบุ แต่ความเสี่ยงของการสูญหาย หรือ ความเสียหายของสินค้า และต้นทุนที่เพิ่มขึ้นต่างๆ ที่เกิดจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหลังจากการส่งจะถูกส่งต่อไปยังผู้ซื้อ อย่างไรก็ตามเทอม CIF นี้ ผู้ขายจะต้องซื้อประกันทางน้ำสำหรับความเสี่ยงของการสูญหายหรือสูญเสีย ระหว่างการขนส่ง ดังนั้นผู้ขายจะต้องทำสัญญา สำหรับการประกันและจ่ายค่าเบี้ยประกันผู้ซื้อควรจะรู้ว่า เทอม CIF ผู้ขายจำเป็นที่จะทำ ประกัน ที่จะ Cover ขั้นต่ำเท่านั้น หากผู้ซื้อต้องการที่จะปกป้องมากขึ้น ผู้ซื้อจำเป็นที่จะต้องตกลงกับผู้ขายหรือหรือทำประกันเพิ่มด้วยตนเอง เทอม CIF ต้องการผู้ขายเคลียร์สินค้า สำหรับการส่งออก ถ้าคู่ค้าไม่ต้องการที่จะส่งสินค้าผ่านทางเรือ ควรจะใช้เทอม CIP
เทอมนี้สามารถใช้ได้เฉพาะการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำเท่านั้น
CPT -Carriage Paid to (...ระบุสถานที่ของจุดหมายปลายทาง) : Carriage Paid to หมายถึง ผู้ขายส่งสินค้าไปยัง พาหะ ที่ได้ถูกแต่งตั้งโดยผู้ขาย แต่ผู้ขายจะตัดจ่ายจ่ายต้นทุนที่เพิ่มเติมของการขนส่งที่จำเป็นในการนำ สินค้าไปยังจุดหมายที่ระบุ นั่นหมายความว่า ผู้ซื้อจะรับความเสี่ยงและต้นทุนอื่นๆที่เกิดขึ้นหลังจากสินค้าได้ส่งถึง
พาหะ หมายถึงคนที่อยู่ในสัญญาของการขนส่ง เพื่อที่จะทำการจัดซื้อให้การขนส่งเกิดขึ้น โดยทางรถไฟ ถนน อากาศ ทะเล หรือ ทางเดินน้ำ หรือหลายชนิดรวมกัน ถ้ามีการการใช้พาหะ คนถัดไปสำหรับการขนส่งไปยังจุดหมายที่ตกลงกันไว้ ความเสี่ยงส่งผ่านเมื่อสินค้าถูกส่งไปยังพาหะ คนแรก เทอม CPT ต้องการผู้ขายทำการเคลียร์สินค้าสำหรับการส่งออก เทอมนี้สามารถใช้ได้ สำหรับการขนส่งทุกชนิด รวมทั้งการขนส่งหลายชนิดรวมกัน
CIP - Carriage and Insurance Paid to (...ระบุสถานที่ของจุดหมายปลายทาง ) : Carriage and Insurance Paid to “ หมายถึง ผู้ขายส่งสินค้าไปยังพาหะที่ได้ถูกเลือกโดยผู้ขาย แต่ผู้ขายจะต้องจ่ายต้นทุนเพิ่มเติม ของการขนส่งที่จำเป็นในกานำสินค้าไปยังจุดหมายที่ได้ถูกระบุไว้ นั้นหมายถึงผู้ซื้อรับความเสี่ยงทั้งหมด และต้นทุนที่เพิ่มขึ้นหลังจากสินค้าถูกส่ง อย่างไรก็ตาม ในเทอม CIP ผู้ขายก็จะต้องซื้อประกันสำหรับความเสี่ยงของการสูญเสียหรือความเสียหายของ สินค้าของผู้ซื้อในระหว่างการขนส่ง ดังนั้นผู้ขายต้องทำสัญญาสำหรับประกันและจ่ายเบี้ยประกัน ผู้ซื้อควรจะรู้ว่าเทอม CIP นี้ผู้ขายจะต้องมีประกันที่รวมถึงการประกันขั้นต่ำเท่านั้น ถ้าผู้ซื้อต้องการที่จะปกป้องสินค้ามากขึ้น เขาจะต้องตกลงและบอกกับผู้ขายหรือจ่ายค่าประกันเพิ่มเติม
DES- Delivered Ex-ship (...ระบุ ชื่อท่าเรือของจุดหมายปลายทาง) : Delivered Ex Ship หมายถึงผู้ขายส่งสินค้า ณ สถานที่ที่ผู้ซื้อระบุไว้ให้วาง ณ ท่าเรือ โดยไม่จำเป็น จะต้องเคลียร์สินค้านำเข้าจากท่าเรือของจุดหมายปลายทาง ผู้ขายจะต้องรับความเสี่ยงและต้นทุนที่เกิดขึ้นในกานำสินค้าไปยังท่าเรือที่ ระบุไว้ของจุดหมายปลายทาง ก่อนที่จะนำของออก ถ้าคู่ค้าต้องการให้ผู้ขายรับความเสี่ยงและต้นทุนของการนำของออก จะต้องใช้เทอม DEQ เทอม นี้สามารถใช้เมื่อสินค้าถูกส่งโดยทางทะเลหรือทางเดินน้ำ หรือผสมกันไปยังท่าเรือของจุดหมายปลายทาง
DEQ - Delivered Ex-Quay (...ระบุชื่อท่าเรือของจุดหมายปลายทาง) : Delivered Ex Quay หมายถึงผู้ขายส่งวางสินค้าที่ผู้ซื้อได้ระบุ แต่ไม่เคลียร์สินค้า ณ ท่าเรือของจุดหมาย ผู้ขายจะต้องรับต้นทุน หรือความเสี่ยงที่เกิดขึ้นในการนำสินค้าไปยังท่าเรือของจุดหมายที่กำหนดและ นำสินค้าออกจากเรือ เทอม DEQ จะต้องให้ผู้ซื้อ เคลียร์สินค้าของการนำเข้าและจ่ายค่าธรรมเนียม ภาษี และค่าใช้จ่ายต่างๆที่เกิดขึ้น การนำเข้า ถ้าคู่ค้าต้องการให้รวม ผู้ขายให้เป็นผู้จ่ายต้นทุนของการนำเข้าสินค้า ควรระบุข้อความไว้อย่างชัดเจนในสัญญาซื้อขาย เทอมนี้ ควรถูกใช้ เมื่อสินค้าถูกส่งทางทะเลหรือทางเดินน้ำ หรือผสมผสานกันจากเรือไปยังท่าเรือของจุดหมายปลายทาง อย่างไรก็ตาม คู่ค้าที่ต้องการให้ผู้ขายรับความเสี่ยงหรือต้นทุนในการจัดการกับสินค้าจาก ท่าเรือไปยังที่อื่นๆ (โกดัง,สนามบิน,ท่ารถ, ฯลฯ) ด้านในหรือด้านนอก ควรจะใช้เทอม DDU หรือ DDP
DDU- Delivered Duty Unpaid (...ระบุท่าเรือของจุดหมายปลายทาง) : Delivered Duty Unpaid หมายถึงผู้ขายส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อ โดยจะไม่เคลียร์สินค้า และไม่ยกของออกจากพาหนะขนส่ง ณ จุดหมายปลายทาง ผู้ขายจะต้องรับต้นทุนและความเสี่ยงที่เกิดขึ้นโดยการนำสินค้าที่เกิดขึ้น นอกเหนือจาก ค่าธรรมเนียม ภาษีและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ในการนำเข้าเพื่อเป็นค่าธรรมเนียมศุลกากร ในการนำเข้าสินค้าไปยังจุดหมาย ภาษีดังกล่าวจะต้องไปตกอยู่กับผู้ซื้อรวมถึงความเสี่ยงในการเคลียร์สินค้านำ เข้าภายในเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตาม ถ้าหากคู่ค้าต้องการให้ผู้ขายรับต้นทุนภาษีศุลกากร และความเสี่ยงที่เกิดจากการนำส่งค่าเช่า มันควรจะมีข้อความระบุในสัญญาซื้อขายอย่างชัดเจน
เทอมนี้อาจจะถูกใช้กับการขนส่งชนิดใดก็ได้ เมื่อการขนส่งเป็นการขนส่งทางน้ำ DES หรือ DEQ ควรจะถูกใช้
DDP- Delivered Duty Paid (...ระบุท่าเรือของจุดหมายปลายทาง) : Delivered Duty Paid หมายถึง ผู้ขายส่งสินค้าให้ผู้ซื้อ, เคลียร์สินค้าและไม่ต้องยกของออกจากพาหนะ ณ สถานที่ปลายทางที่ระบุ ผู้ขายจะต้องรับความเสี่ยงของต้นทุน และความเสี่ยงในการนำสินค้าที่เกี่ยวข้อง (อ้างถึงย่อหน้าที่ 14) ภาษีต่างๆซึ่งในเทอม ได้รวมความรับผิดชอบต่อความเสี่ยงของพิธีการศุลกากรและการจ่ายค่าธรรมเนียม ภาษีต่างๆ และค่าใช้จ่ายต่างๆในการนำเข้าในประเทศจุดหมายปลายทาง ในขณะที่เทอม EX เสนอข้อกำหนดของผู้ขายน้อยสุด เทอม DDP เสนอข้อกำหนดของผู้ขายมากสุด เทอมนี้ควรจะถูกใช้ ถ้าผู้ขายไม่สามารถมีทะเบียนการนำเข้าได้ ไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อม อย่างไรก็ตาม หากคู่ค้าต้องการที่จะแยกข้อกำหนดของผู้ขายในส่วนของต้นทุนของการนำเข้า เช่น VAT มันควรจะถูกระบุอย่างชัดเจน เพื่อให้มีผลบังคับใช้ในสัญญาซื้อขาย ถ้าคู่ค้าต้องการให้ผู้ซื้อรับความเสี่ยงและต้นทุนของการนำเข้า เทอม DDU ควรจะถูกใช้ เทอมนี้อาจจะถูกใช้ได้ ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งชนิดไหน แต่การขนส่งทางน้ำ ควรจะใช้เทอม DES หรือ DEQ
ที่มา :https://content.managementdynamics.com/TW/REFERENCE/incoterms/incotermsThai.html
